東洋第一 嘉義製材所
嘉義製材所

【嘉義製材所大簡介】

東洋第一 嘉義製材所

1913年竣工,是日據時期日本政府面積最大的官營木材產業園區,設置當時歐美最先進的設施及技術,負責貯存阿里山上砍伐下山的木頭及加工木頭成為「木材」的重要任務。如今製材所不再運作,但遺留許多的建築及遺構,仍可窺見當時「東洋第一」的榮景。


【動力室】

1913年完工。製材所電力皆來自於動力室的火力發電系統,透過當時先進的設備讓製材流程達到自動化。RC建築,以挑高跨距設計,高度兩層樓,為嘉義市定歷史建築。


【排煙道遺構】

動力室所產生的廢氣與發熱,隨著排煙口連通排煙道的煙囪與外界的新鮮空氣產生對流而排出。1964年白河大地震,震垮曾是嘉義市地標的排煙道煙囪,現今僅存剖面遺構基座,為嘉義市定歷史建築。


【鋸屑室】

木屑貯藏空間。第一代製材工場所產生的木屑,透過輸送帶送往鋸屑室,再透過另一條輸送帶送往動力室作為火力發電的燃料。目前仍留有水泥基座及落口結構,為嘉義市定歷史建築。


【辦公室】

1941年中埔大地震後所新建,時稱「辦事處」。1965年曾作為林務局勞工教育第二施教中心辦公室,為嘉義市定歷史建築。


【第二代機具工場】

1941年中埔大地震震垮第一代製材工場後,日本政府為因應太平洋戰爭軍事上木材的大量需求而新建。全棟大量採木構及接榫,動力及鋸屑運輸等設備安置於地下,2017年發掘出土,為嘉義市定歷史建築。


【手編工廠】

1965年林務局勞工教育第二施教中心成立時所興建,作為練習以手工編織各式竹類製品之場所,1969年正式設立嘉義竹材工藝品加工廠,持續作為手編工廠使用,現為研習教室。

【天車】

由首尾兩個塔樓與鋼索所組成的搬運木頭設施。依據文獻記載,製材所的天車首塔約位於目前車庫園區修理工廠,尾塔則位於藤田村附近,中間隔著杉池(今文化中心)進行木頭搬運。現嘉義製材所內天車為仿製。


【乾燥室】

木材製成品整理後,即送往乾燥。乾燥室是採用自然循環推進式熱氣乾燥法,透過加熱空氣產生濕度與風速的內外調節,達到乾燥。現建築本體已修復完成,透過展示手法呈現木材乾燥過程,為嘉義市定歷史建築。


【牛車】

製材所內曾以牛隻拉著板車,運送木材及原木,這種載運方式在戰後初期仍然為民間製材業者廣泛使用。

【車庫園區大簡介】

阿里山林業鐵路停放、維修、整備車輛的核心基地,2010年部分區域開放為戶外展示空間。園區分為作業區域與開放區域,作業區域包括車輛檢修保養維護的修理工廠與停放機車頭、車廂的嘉義車庫,其餘空間為機車頭、轉車盤、車廂展示及遊客服務中心。


SL-13蒸汽火車

早期森林火車以運送木材為主,這些蒸汽機關車頭,是1912年阿里山林業鐵路通車時,向美國萊瑪Lima公司訂購,總共20輛,編號11至18屬於18噸級,多行駛嘉義至竹崎的平地線;編號21至32屬28噸級,行駛竹崎以上的山地線。


DL-37柴油機車

1976年製作,第五代25噸柴油機車,德國OK公司製造,特色為引擎安靜且強而有力。


轉車台

供中興號柴油動力車調頭轉向使用。


23蒸汽火車

早期阿里山林業鐵路的主力車,直立式蒸汽引擎與傘齒輪傳動為其顯著特徵。

DL-2柴油機車

首批行駛於阿里山林業鐵路的柴油機車。

中興號柴油客車

具備引擎動力可載客之柴油客車,可單獨行駛。

1963年至1990年間,阿里山林業鐵路的主要營運車種

景點資訊

電話號碼 / (05)2294593

地址 / 600嘉義市東區林森西路4號600

營業時間 / 星期日:12:00 AM - 12:00 AM
星期一:12:00 AM - 12:00 AM
星期二:12:00 AM - 12:00 AM
星期三:12:00 AM - 12:00 AM
星期四:12:00 AM - 12:00 AM
星期五:12:00 AM - 12:00 AM
星期六:12:00 AM - 12:00 AM

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